Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри інфраструктури авіаційного транспорту

Permanent URI for this communityhttp://er.nau.edu.ua/handle/NAU/58788

Browse

Now showing 1 - 20 of 50

Використання армуючої геосітки при капітальному ремонті автомобільної дороги Городище - Рівне - Старокостянтинів на ділянці км 114+000 - км 116+000
(Національний авіаційний університет, 2020) Збаровський, Д. М.
Розв’язання проблем, пов’язаних з інтеграцією України у Європейську транспортну систему, підвищенням інтенсивності й вантажонапруженості руху автомобілів, вимагає поліпшення експлуатаційного стану доріг, їх якості та довговічності відповідно до вимог сучасного ринку учасників руху, що неможливо упровадження новітніх матеріалів і раціональних технологій улаштування нових та ремонтів існуючих автомобільних доріг, які забезпечують економічність виконаних робіт, безпеку та комфорт дорожнього руху. Використання армуючої геосітки під час капітального ремонту автомобільної дороги дозволяє підвищити фізичні властивості асфальтобетонного покриття, зменшити зсувостійкість шарів дорожнього одягу.
Використання армуючої геосітки при капітальному ремонті автомобільної дороги Городище – Рівне – Старокостянтинів на ділянці км 114+000 – км 116+000
(Національний авіаційний університет, 2020) Збаровський, Дмитро Миколайович
Розв’язання проблем, пов’язаних з інтеграцією України у Європейську транспортну систему, підвищенням інтенсивності й вантажонапруженості руху автомобілів, вимагає поліпшення експлуатаційного стану доріг, їх якості та довговічності відповідно до вимог сучасного ринку учасників руху, що неможливо без упровадження новітніх матеріалів і раціональних технологій улаштування нових та ремонтів існуючих автомобільних доріг, які забезпечать економічність виконаних робіт, безпеку та комфорт дорожнього руху. Використання армуючої геосітки під час капітального ремонту автомобільної дороги дозволяє підвищити фізичні властивості асфальтобетонного покриття, зменшити зсувостійкість шарів дорожнього одягу.
Дослідження впливу стабілізації земляного полотна на загальну стійкість конструкції дорожнього одягу
(Національний авіаційний університет, 2020) Антонюк, Василь Михайлович
В теперішній час автомобільні дороги витримують підвищене транспортне нава-нтаження, яке збільшується з кожним роком. Головною функцією автомобільних доріг є забезпечення проїзду автомобілів, при чому необхідно забезпечити проїзд цілорічний, безперебійний і безпечний для всіх автомобілів, яким по ваговим параметрам і габаритам дозволено користатися до-рогами, а також створювати необхідні умови для всіх учасників дорожнього руху. Для забезпечення вказаних функцій дорожньо-експлуатаційні організації повин-ні систематично проводити необхідні роботи з утримання і ремонту автомобільних до-ріг з використанням сучасних інноваційних матеріалів, наприклад, стабілізаторів грун-тових мас. Значне розповсюдження за останні роки отримали методи стабілізації глинистих грунтів розчинами стабілізаторів на кислотній основі. Обробка стабілізаторами дозво-ляє збільшити модуль пружності і міцністні характеристики глинистого грунту на 20-30%. Одночасно підвищується водостійкість грунту, а оптимальна вологість знижується на 2-4%. Характерна особливість метода - застосування розчинів стабілізаторів дуже низької концентрації. Реальні витрата стабілізаторів при будівництві 1 км конструктивного шару товщиню 20 см і шириною 8 м складає 120-200 л. Остання обставина дозволяє отримати великий економічний ефект на будівництвах, де користуються привізними кам’яними матеріалами. Багаторічний досвід застосування цих стабілізаторів показав, що внаслідок не-достатньої водостійкості і міцності оброблені зв’язні грунти маають обмежене застосу-вання, а часто вимагають значних витрат на ускладнення дорожньої конструкції.
Капітальний ремонт автомобільної дороги М-01 Київ – Чернігів – Нові Яриловичі на ділянці км 35+200 – км 42+500 з використанням технології гарячого ресайклінгу
(Національний авіаційний університет, 2022-11) Білий, Артур Васильович
Автомобільні дороги являють собою комплекс інженерних споруд, призначених для забезпечення цілорічного, безперервного, зручного і безпечного руху автомобілів з розрахунковим навантаженням та встановленими швидкостями в будь який час року і в будь яких погодних умовах. До склад цього комплексу входять земляне полотно, дорожній одяг, мости, труби та інші штучні споруди, облаштування доріг і захисні дорожні споруди, будівлі і споруди дорожніх та автотранспортних служб. Параметри і стан всіх елементів дороги та дорожніх споруд визначають технічний рівень та експлуатаційний стан дороги. До основних транспортно-експлуатаційних показників автомобільних доріг і дорожніх споруд відносять забезпечення швидкості і пропускну здатність, безперервність, комфортність і безпеку руху, здатність пропускати автомобілі та автопотяги з осьовим навантаженням і загальною масою, які відповідають категорії дороги.
Капітальний ремонт автомобільної дороги Дніпро-Решетилівка на ділянці КМ 96+300 – 105+500 із використанням золи-виносу теплових електростанцій в шарах дорожніх конструкцій
(Національний авіаційний університет, 2021-12) Мороз, Олександр Олександрович
Внаслідок активного зростання рівня автомобілізації, розвиток дорожньо-транспортної інфраструктури є одним із пріоритетних напрямів досліджень. Зростання автомобільного парку в умовах функціонування сформованої дорожньої мережі супроводжується підвищенням інтенсивності руху, збільшення рівня завантаження основних доріг, та зниженням середньої швидкості руху. Особливу увагу необхідно приділити транспортним потокам на дорогах вищих категорій. Концентрація потоків транспорту на магістральних дорогах особливо при підходах до великих міст створює проблеми по раціональному їх перерозподілу. Це призводить до зниження швидкості руху та збільшення часу переміщення. У зв’язку з цим сповільнюється рух транспорту на кінцевих ділянках шляху. Для покращення умов руху транспортних засобів необхідно підтримувати експлуатаційні характеристики доріг відповідно сучасним вимогам автомобілей.
Капітальний ремонт автомобільної дороги державного значення М-06 на ділянці Київ-Чоп на ділянці ка 702+333 - км 707+333 із застосуванням технології укочуваного бетону
(Національний авіаційний університет, 2020) Ширшов, О. В.
Робочий проєкт капітального ремонту автомобільної дороги державного значення М-06 Київ-Чоп на ділянці км 702+333 – км 707+333, Закарпатська область розроблено на підставі завдання на розробку проєктної документації № 7-1/19 від 10 червня 2019 року, виданого Службою автомобільних доріг у Закарпатській області та затвердженого Державним агентством автомобільних доріг України. В основу розробки проєкту покладені матеріали топографо- геодезичних вишукувань, виконаних ПП «ГЕОДЕЗИЧНА ІНЖИНІРИНГОВА АГЕНЦІЯ», геологічних вишукувань, виконаних ТОВ «Інженерні вишукування», даних контрольних замірів існуючої інтенсивності руху, виконаних ДП «Укрдіпродор», матеріалів випробувань кернів існуючого дорожнього одягу, виконаних лабораторією Закарпатської Служби автомобільних доріг, контрольних замірів, обстежень і підрахунків виконаних інженерами ТОВ НВЦ «Дорбудтехнологія».
Капітальний ремонт автомобільної дороги державного значення М-06 на ділянці Київ-Чоп на ділянці км 702+333 – км 707+333 із застосуванням технології укочуваного бетону
(Національний авіаційний університет, 2020) Ширшов, Олександр Вадимович
Робочий проєкт капітального ремонту автомобільної дороги державного значення М-06 Київ-Чоп на ділянці км 702+333 – км 707+333, Закарпатська область розроблено на підставі завдання на розробку проєктної документації № 7-1/19 від 10 червня 2019 року, виданого Службою автомобільних доріг у Закарпатській області та затвердженого Державним агентством автомобільних доріг України. В основу розробки проєкту покладені матеріали топографо-геодезичних вишукувань, виконаних ПП «ГЕОДЕЗИЧНА ІНЖИНІРИНГОВА АГЕНЦІЯ», геологічних вишукувань, виконаних ТОВ «Інженерні вишукування», даних контрольних замірів існуючої інтенсивності руху, виконаних ДП «Укрдіпродор», матеріалів випробувань кернів існуючого дорожнього одягу, виконаних лабораторією Закарпатської Служби автомобільних доріг, контрольних замірів, обстежень і підрахунків виконаних інженерами ТОВ НВЦ «Дорбудтехнологія». На теперішній час вийшов міжремонтний строк експлуатації на даній ділянці автомобільної дороги. Останній ремонт проводився у 2004 році. З того часу виконувались тільки поточні ремонти. Це призвело до несприятливих умов проїзду автомобільного транспорту – існуюче асфальтобетонне покриття знаходиться у незадовільному стані – має ямковість, нерівності, колійність, тріщинуватість, руйнування кромки та прикромочних водовідвідних лотків, занижені узбіччя. Водовідвід потребує негайного ремонту. У зв’язку з цим виникла необхідність обстеження цієї ділянки дороги та розроблення проєктно-кошторисної документації капітального ремонту. Категорія дороги по технічному паспорту – ІІ. Ділянка проєктування км 702+333 починається на межі Львівської та Закарпатської областей. Далі траса проходить хвилястою лінією в межах Воловецького району Закарпатської області. Закінчується на межі села Латірка, км 707+333. Загальна довжина ділянки 5,0 км. Роботи проводяться в межах смуги відведення дороги. Проєктні рішення з капітального ремонту даного об’єкту передбачають заходи, виконання яких дозволить підвищити комфортність та рівень безпеки руху транспортних засобів та пішоходів, покращити транспортно-експлуатаційні показники стану проїзної частини та тротуарів на час міжремонтних термінів експлуатації.
Капітальний ремонт автомобільної дороги державного значення М-08 на ділянці км 6+013 км 10+720 (обхід міста Ужгорода)
(Національний авіаційний університет, 2020) Гріненко, Олександр Олександрович
Автомобілізація, збільшення об’ємів перевезення вантажів і пасажирів автомобільним транспортом дорогам призводить до зниження ефективності роботи вулично-дорожньої мережі (далі ВДМ), підвищення забруднення прилеглої території до автомобільної дороги чи вулиці в місті та збільшення виникнення дорожньо-транспортних пригод (далі ДТП). Здебільшого зростання ДТП залежить від інтенсивності руху транспортного потоку, яка обумовлена станом дорожньої системи «дорожні умови – транспортний потік – навколишнє середовище». Вплив руху автомобільного транспорту на природнє середовище, супроводжується не лише споживанням природних ресурсів, а й забрудненням довкілля. З екологічної позиції, забруднення навколишнього середовища негативно впливає на екологічну систему. Якщо рівень впливу забруднення перевищує можливість адаптації організмів до розмноження та існування, то це призведе до його загибелі або взагалі зникнення певних видів організмів. Виникнення перешкод в екологічних системах, може бути зв’язане з наявністю інгредієнтів забруднення, вимушеними витратами енергії, так зване параметричне забруднення і також змінами природнього середовища. Одним із методів зменшення негативного впливу транзитних автомобілів на навколишнє середовище населених пунктів, це – будівництво обхідних доріг, які дозволять зняти навантаження з ВДМ і негативного впливу автомобільної дороги населеного пункту. Обґрунтування обходів населених пунктів базується на діючих державних будівельних нормах, а саме в ДБН В 2.3-4:2015 [1], що враховує пропускну спроможність автомобільних доріг. Але даний документ не враховує еколого-енергетичні показники, які впливають на стан природнього середовища. Терміновість вирішення задач, пов’язаних з обґрунтуванням влаштування обходів населених пунктів з урахуванням екологічних показників та покращення екологічного стану природнього середовище та еко системи придорожньої території, які впливають на актуальність цієї теми.
Капітальний ремонт автомобільної дороги Дніпро - Запоріжжя
(Національний авіаційний університет, 2024-06-13) Португальський, Владислав В'ячеславович
Об’єкт проектування – Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Дніпро-Запоріжжя на ділянці км 144+000 – 149+000 Предмет дослідження – особливості виконання робіт з капітального ремонту ділянки автомобільної дороги Дніпро-Запоріжжя для забезпечення безпеки та комфортності руху. Метою роботи є: проектування капітального ремонту ділянки автомобільної дороги Дніпро-Запоріжжя за результатами виконаного лабораторного та натурного обстеження. Для забезпечення цілорічного, безперебійного, безпечного руху автомобілів з відповідними швидкостями та навантаженнями дорожньою службою проводяться різні заходи, система яких включає зміст доріг, поточний і капітальний ремонти. Ці роботи спрямовані на повне відновлення основних експлуатаційних якостей дороги та дорожніх споруд. Галузь застосування – технічні документи можуть бути використані проектною організацією при розробці проекту капітального ремонту автомобільної дороги Дніпро-Запоріжжя. Соціальна ефективність від впровадження розробки: проведення робіт з капітального ремонту ділянки автомобільної дороги Дніпро-Запоріжжя дасть можливість: - покращити транспортно-експлуатаційні характеристики автомобільної дороги та підвищити пропускну здатність; - знизити емісію СО2 та несприятливий вплив автомобілів на довкілля та поліпшити загальну екологічну ситуацію на автомобільній дорозі Дніпро-Запоріжжя.
Капітальний ремонт автомобільної дороги закального користування місцевого значення С050724 Криворіжжя - /на Костянтинівку/ на ділянці км 31 + 900 - км 36 + 600 із впрвадженням заходів покращення умов безпеки руху автомобілів у зимовий період
(Національний авіаційний університет, 2020) Ляшенко, П. І.
Автомобільна дорога Криворіжжя-Костянтинівка на ділянці км 31+900 – км 36+600 віднесена до доріг загального користування місцевого значення в Донецькій області. Вказана дорога є важливою магістраллю у системі дорожньої мережі заходу та півночі Донецької області, слугує для транспортного сполучення промислових та адміністративних центрів. Початок проєктної ділянки ПК 31+900 відповідає км 36+600 експлуатаційного кілометражу автомобільної дороги загального користування місцевого значення Криворіжжя-Костянтинівка на ділянці, км, кінець траси км 36+600 відповідає км 36+600 експлуатаційного кілометражу вказаної дороги. Будівельна довжина проєктної ділянки становить 4700 м.
Капітальний ремонт автомобільної дороги Луцьк - Тарасове на ділянці км 0+000 - км 3+000 із покращенням експлуатаційних якостей нежорсткого дорожнього одягу
(Національний авіаційний університет, 2022-11) Мілецький, Дмитро Миколайович
Робочий проект на капітальний ремонт автомобільної дороги місцевого значення С030800 Луцьк - Тарасове від км 0-000 до км 3-000 Луцького району Волинської області розроблений Волинським відділом комлексного проектування державного підприємства-інституту «Укрдіпродор» на підставі завдання № 55 виданого Заборольського сільською радою. В Основу розробки робочої документації покладено акт дефектів, наданих Заборольською Сільською радою, матеріали обмірів та обстежень, виконаних у 2019 році Волинським ВКП інституту "Укрдіпродор. Топографо-геодезичні роботи виконувались у відповідності з вимогами. Лінійні та кутові вимірювання виконані тахеометром "Sokkia Set 610" N026388. Обробка матеріалів польових геодезичних вимірювань проводилась програмами "Ashtech Solutions" Ta "Credo DAT 3.0". Необхідність капітального ремонту автомобільної дороги місцевого значення С030801 Луцьк - Тарасове від км 0+000 до км 3+000 викликана закінченням міжремонтного терміну служби дорожнього одягу, незадовільним станом покриття, невідповідністю параметрів земляного полотна сучасним вимогам. Автомобільна дорога С030801 Луцьк - Тарасове від км 0+000 до км 3+000, що підлягає капітальному ремонту, розташована у Луцькому районі Волинської області і має параметри дороги IV технічної категорії. Автомобільна дорога місцевого значення пов'язує село Тарасове з містом Луцьк.
Капітальний ремонт автомобільної дороги М-14 Одеса-Мелітополь із застосуванням акустичних екранів
(Національний авіаційний університет, 2020) Король, Андрій Сергійович
В наш час на існуючим автомобільних дороги України та за кордоном розповсюджений ситуації, коли конструкції дорожніх одягу не відповідають вимоги по довговічності і несучого здатності, що пов'язано з постійного зростання інтенсивності рух, вантажонапруженості перевезення, появою нових видів транспортних засобів із збільшених навантажені на вісь. Причиною такого стану є утворення різних видів деформацій (вибоїн, колій, зсувів) і швидке руйнування нежорстких дорожніх одягів автомобільних доріг. Основним джерелом зовнішнього шуму, щоб увібрати на територію житлової інформації забути і розташовані на ній житлові будівлі, є потік автомобілів. Для забезпечення виконання вимог санітарних норм по шуму необхідно здійснення шумозахисних екранів Акустичні екрани - це огороджувальні конструкції, призначені для захисту навколишніх територій від шуму. Вони є найбільш ефективный метод шумового заго родження в автомобілебудуванні і залізничных доріг, також промислових джерел шуму без впливу на саме джерело звуку.
Капітальний ремонт автомобільної дороги Н-31 Дніпро-Решетилівка з виконанням георадарного обстеження
(Національний авіаційний університет, 2020) Лозовий, Давід Олександрович
Сучасна автомобільна дорога – це складна споруда, яка для забезпечення високої швидкості і безпеки руху повинна зберігати визначені транспортно-експлуатаційні якості. Підтримання автомобільних доріг в працездатному стані вимагає виконання своєчасних і ефективних видів ремонтних робіт. За результатам діагностики отримується повний спектр кількісних характеристик ділянок автомобільних доріг: модуль пружності на поверхні дорожньої конструкції, коефіцієнт зчеплення, рівність покриття. Однак, вони відображають тільки стан поверхні конструкції, не надаючи інформації щодо стану всіх шарів дорожньої конструкції. Тому в теперішній час найбільш розповсюдженим видом робіт при проведенні капітальних ремонтів автомобільних доріг є посилення дорожніх конструкцій. Посилення дорожніх конструкцій – захід, який потребує великих капіталовкладень. Однак, як показав літературний огляд та проведені раніше дослідження, це дає тільки тимчасовий результат на 2-3 роки, так як дуже часто сама причина виникнення просадок і тріщин не визначена і дефекти знов проявляються на новому покритті. На сьогодняшній день забезпеченість автомобільними дорогами в Україні складає 70%. Тому однією з головних задач залишається розвиток дорожньої мережі, а також збереження і модернізація існуючих доріг. Для рішення даної задачі необхідно знать внутрішню будову дорожніх конструкцій (реконструкція і ремонт доріг, контроль якості), грунтово-гідрогеологічні умови територій (вишукування трас і нових напрямків при реконструкції, кар’єри дорожньо-будівельних матеріалів, зсувні і карстові ділянки), що досягається руйнуючими буровими роботами, які мають досить велику вартість. В теперішній час починають широко застосовуватися високопродуктивні, неруйнівні і екологічно чисті георадарні технології. Вони знаходять застосування при обстеженні автомобільних доріг, розвідці і оцінці запасів дорожньо-будівельних матеріалів в кар’єрах, контролі якості виконаних прихованих робіт, грунтово-гідрогеологічних вишукуваннях нових напрямків доріг, обстеження зсувних ділянок.
Капітальний ремонт автомобільної дороги Одеса-Рені з розробкою заходів з експлуатаційного утримання в зимовий період
(Національний авіаційний університет, 2020-02) Ваков, Ігор Юрійович
В зимовий період на автомобільних дорогах України утворюються сніжно-льодяні відкладення, що значно ускладнює рух та зменшує зчеплення коліс автомобіля з покриттям і єосновною причиною дорожньо-транспортних пригод. Важливим транспортно-експлуатаційним показником, який характеризує споживчі властивості автомобільних доріг, є розрахункова швидкість руху автомобіля відповідно до якої проектуються основні їх елементи і виконується організація дорожнього руху.
Капітальний ремонт аеродрому Міжнародного аеропорту "Житомир"
(Національний авіаційний університет, 2024-06-13) Марченко, Дмитро Вадимович
Актуальність теми полягає в тому, що у зв’язку із введенням в експлуатацію надважких крупно фюзеляжних повітряних суден (наприклад, В 737-400) в Міжнародному аеропорту Житомир виникає необхідність капітального ремонту твердої злітно-посадкової смуги. В роботі розглянуто капітальний ремонт аеродрому Міжнародного аеропорту «Житомир», де планується виконати подовження злітно-посадкової від 1650 м до 2500 м, тобто ділянка подовження становить 850 м. Також планується виконати розширення ЗПС від 35 м до 45 м. Капітальний ремонт та детальна. Об’єкт дослідження: конструкції аеродромних покриттів аеродрому Міжнародного аеропорту «Житомир» ім.. С.П. Корольова. Предмет дослідження: процес виконання капітального ремонту аеродромних покриттів аеродрому «Міжнародного аеропорту «Житомир» Мета кваліфікаційної роботи: Розроблення проєкту капітального ремонту Міжнародного аеропорту «Житомир» ім.. С.П. Корольова. Для досягнення мети роботи поставлені наступні завдання: - розробити генеральний план аеропорту І-А класу; - розробити поздовжній профіль твердої ЗПС з подовженням; - розробити технологічні карти при виконанні робіт з капітального ремонту аеродрому.
Капітальний ремонт вулиці Молодіжної в селі Суходоли Волинської області із покращенням умов екологічної безпеки
(Національний авіаційний університет, 2022-11) Осовський, Іван Миколайович
Наукова частина присвячена екологічній безпеці при будівництві та ексулатації автомобільних доріг. Розглянуто методи оцінки та покращення екологічної безпеки вулично-дорожньої мережі. Дісліджено критеріїв і показників екологічної безпеки. Робочий проєкт капітального ремонту вулиці Молодіжної в селі Суходоли Волинської області із покращенням умов екологічної безпеки В основу розробки проєкту покладені матеріали топографо-геодезичних вишукувань, даних контрольних замірів існуючої інтенсивності руху, матеріалів випробувань кернів існуючого дорожнього одягу, виконаних лабораторією Волинської Служби автомобільних доріг, контрольних замірів, обстежень і підрахунків. На теперішній час вийшов міжремонтний строк експлуатації на даній ділянці автомобільної дороги. Останній ремонт проводився у 2004 році. З того часу виконувались тільки поточні ремонти. Це призвело до несприятливих умов проїзду автомобільного транспорту – існуюче асфальтобетонне покриття знаходиться у незадовільному стані – має ямковість, нерівності, колійність, тріщинуватість. У зв’язку з цим виникла необхідність обстеження цієї ділянки дороги та розроблення проєктно-кошторисної документації капітального ремонту.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Бородянка – Пилиповичі в Київській області з обґрунтуванням конструкції дорожнього одягу
(Національний авіаційний університет, 2022-11) Євтушок, Ярослав Володимирович
З економічної точки зору більш вигідно збудувати дорогу, початкова вартість якої буде більшою ніж у звичайної дороги, але завдяки вищій надійно сті геотекстильних матеріалів, які будуть використовуватися при будівництві, окупність такої дороги буде значно вищою, ніж у дороги побудованої тради ційними методами. Утримання такої дороги буде значно менш витратни. Повна реконструкція, як правило, розглядається в останню чергу. Через нестачу фінансування ремонтам підлягають лише окремі ділянки автомагістра лей. Влаштування нового асфальтобетонного покриття є лише тимчасовою мі рою, так як тріщини досить швидко виходять на поверхню. В таких випадках при проектуванні слід враховувати сучасні будівельні матеріали, що добре за рекомендували себе на практиці. На сьогодні геотекстиль все більш використо вується в будівництві автодоріг. Це дозволяє економити на звичайному матері алі. Влаштування прошарків із синтетичних матеріалів дозволяє зменшити ви трати традиційних дорожньо-будівельних матеріалів, об’єми земляних робіт, матеріаломісткість дорожньої конструкції, енерговитрати на будівельних і ре- 5 монтних роботах, скоротити терміни будівництва, підвищити експлуатаційну надійність і збільшити термін служби дорожньої конструкції.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги в Херсонській області
(Націнальний віаційний університет, 2024-06-13) Калінський, Валентин Васильович
Об’єкт дослідження: ділянка автомобільної дороги в Херсонській області. Предмет дослідження: проєктування капітального ремонту. Мета роботи: розробка проєкту капітального ремонту ділянки автомобільної дороги в Херсонській област і км 179+300 – 184+100 (дороги Е58, що є частиною траси М14), з урахуванням сучасних вимог до якості, безпеки та екологічності, аналіз впливу військової техніки на стан покриття. Стисла характеристика роботи. В роботі проаналізовано характеристики району проєктування, розрахована тривалість будівельного сезону. Підібрана конструкція дорожнього одягу та запроєктовані поздовжній і поперечні профілі. Розроблені рекомендації з технології виконання робіт, підібрані машини й механізми, а також склад бригад у відповідності до діючих норм, виконано кошторисні розрахунки витрат людської праці і машин та механізмів. Також проаналізовано вплив наявності та стану дорожньої розмітки на показники безпеки, розглянуто сучасні матеріали та способи нанесення розмітки, описано процедуру визначення світлоповертальних властивостей дорожньої розмітки. Галузь застосування та економічна ефективність Отримані результати можуть бути корисними при реалізації проєкту капітального ремонту траси М14.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Київ-Ковель з улаштуванням геосинтетичних прошарків в основі покриття
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Осовський, Іван Миколайович
Встановлено, що використання геосинтеричних прошарків в основі покриття та інших шарах дорожньої конструкції сприяє рівномірному розподілу напруг від коліс транспортних засобів, що рухаються по дорозі, зменшенню їх негативної дії і загальному підсиленню транспортної споруди. Використання геосинтетичних прошарків особливо актуально сьогодення в умовах постійного збільшення навантаження та інтенсивності руху транспортних засобів. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень у навчальному процесі та в практичній діяльності проектних та інженерно-будівельних підрозділів. Результати дипломної роботи ймовірно будуть мати розвиток і в майбутньому знайдуть своє застосування у проектах ремонтів, реконструкції та при розробці вітчизняних нормативних документів.
Капітальний ремонт ділянки автомобільної дороги Одеса-Мелітополь на ділянці 55+000 – км 66+000 з використанням сіркоасфальтобетону
(Національний авіаційний університет, 2021-06) Мілецький, Дмитро Миколайович
Встановлено, що використання сіркоасфальтобетону для улаштування верхнього шару покриття має значні переваги перед традиційним асфальтобетоном, забезпечить експлуатаційну довговічність, технологічність і економічність робіт. У зв’язку з тим, що частина бітуму в суміші замінюється сіркою, вартість асфальтобетонної суміші знижується на 30-40 % в порівнянні з традиційним асфальтовим бетоном. Матеріали дипломної роботи рекомендується використовувати при проведенні наукових досліджень, у навчальному процесі та в практичній діяльності при складанні проектів ремонту і реконструкції автомобільних доріг всіх категорій і значення. Результати дипломної роботи вирогідно будуть мати розвиток в майбутньому: - забезпечать транспортну доступність населення, що покращить мобільність, зайнятість і збільшить рівень доходів мешканців; - поліпшать екологічну ситуацію на автомобільній дорозі Одеса-Мелітополь, так як зниження швидкості руху автомобілів і виникнення заторів у декілька разів збільшує емісію шкідливих речовин в атмосферу, чим вкрай несприятливо впливає на довкілля, знайдуть відображення в розроблених нормативних документах.